由于玻璃纖維土工格柵的模量很大，作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變。同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，從而達(dá)到減少裂縫的目的。
        在道路結(jié)構(gòu)層設(shè)計中,增加符合國家標(biāo)準(zhǔn)的公路專用玻纖土工格柵作為路面結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)材料。本設(shè)計充分利用了玻纖土工格柵的高抗拉強(qiáng)度、低延仲率、無蠕變,與瀝青混合料的相容性好、物理化學(xué)性能穩(wěn)定、耐高溫、嵌鎖與限制作用強(qiáng)等特點(diǎn)。提高了瀝青路面的質(zhì)量,延長了路面使用壽命,減少了道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,從而提高了道路運(yùn)行的綜合效益。為今后路面加鋪改造積累了經(jīng)驗(yàn)。
        許多鋪筑了罩面后，被認(rèn)為結(jié)構(gòu)牢固的道路加鋪層過早地出現(xiàn)與底層相似的裂縫，這種舊路面斷裂處的原有裂縫擴(kuò)展到或穿透新路面的現(xiàn)象稱之為反射裂縫。反射裂縫破壞道路表面的連續(xù)性，降低路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得水進(jìn)人底層。裂縫產(chǎn)生的原因是路面無法承受因底層移動而產(chǎn)生的剪切應(yīng)力和拉伸應(yīng)力。這種移動可由交通載荷（輪胎壓力）或熱載荷（膨脹和收縮)引起。